Греческие перевозчики получили миллиарды долларов от экспорта российской нефти в обход санкций
Греческие судоходные компании заработали $3,8 млрд на экспорте российской нефти после введения эмбарго ЕС и введения ценового потолка, используя свои танкеры для транспортировки сырья.
Об этом сообщает Financial Times.
Фактический заработок греческих компаний ещё выше. Financial Times рассчитала выручку на основе данных Argus Media о стоимости фрахта на основных российских маршрутах (это 389 млн из 542 млн баррелей); эти данные Argus начала собирать в июне 2023 года.
В анализе также использовалась информация Международной морской организации ООН и Kpler. Из 20 компаний с наибольшей выручкой восемь оказались греческими. Остальные – это российские компании, такие как «Совкомфлот» и «Роснефтефлот», их дочерние предприятия или связанные с ними подставные фирмы, а также гонконгская компания Prominent.
Наибольшую выгоду среди греческих компаний получила Dynacom Tankers миллиардера Джорджа Прокопиу. Её танкеры с июля 2023 года в ходе 101 рейса вывезли 108,4 млн баррелей, принеся компании $914,5 млн. Olympic Shipping and Management, входящая в Onassis Group, заработала $403,6 млн (36,5 млн баррелей в 42 рейсах). Stealth Maritime и Polembros Shipping получили $233,6 млн и $210 млн соответственно, а New Shipping – $187,6 млн.
По данным аналитических компаний Windward и Vortexa, в мае 2026 года почти 15% российской нефти вывезли греческие компании. Аналитик по морской разведке Мишель Визе Бокманн сказала FT про них:
«Там можно заработать, и никто другой туда не пойдёт, чтобы заработать эти деньги».
Аналогичным образом Dynacom Tankers продолжила работать на Ближнем Востоке во время войны с Ираном, став одной из самых активных судоходных компаний, вывозивших грузы через перекрытый Ормузский пролив.
Перевозчики настаивают, что действуют в соответствии с западными санкциями и соблюдают ценовой потолок. Изначально он был установлен на уровне $60 за баррель сырой нефти, а сейчас ЕС держит его на уровне $44,1 (США не присоединились к этой мере).
Все заходы танкеров Dynacom в российские порты осуществлялись «в полном соответствии со всеми применимыми и действующими правовыми нормами и санкционными режимами», а ограничительный механизм не только привёл к сокращению доходов России, но и «смягчил давление на мировые цены на энергоносители», заявила компания. В теории ценовой потолок работает, но на практике власти ждут от судоходных компаний самостоятельной оценки, они же часто полагаются на слова либо фрахтователя судна, либо российского поставщика, отметил Стефанос Рулакис, юрист греческих судоходных компаний.